新(xīn)能(néng)源汽車種(zhǒng)類(lèi)

新(xīn)能(néng)源汽車是(shì)指采用非(fēi)常規的(de)車用燃料作(zuò)为(wèi)動(dòng)力来(lái)源(或(huò)使用常規的(de)車用燃料、采用新(xīn)型車载(zài)動(dòng)力裝(zhuāng)置)，綜合車輛的(de)動(dòng)力控制和(hé)驅動(dòng)方(fāng)面(miàn)的(de)先(xiān)進(jìn)技術(shù)，形成(chéng)的(de)技術(shù)原理(lǐ)先(xiān)進(jìn)、具有(yǒu)新(xīn)技術(shù)、新(xīn)結構的(de)汽車。其(qí)種(zhǒng)類(lèi)有(yǒu)：純電(diàn)動(dòng)汽車、增程式電(diàn)動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電(diàn)池電(diàn)動(dòng)汽車、氫發(fà)動(dòng)機(jī)汽車、其(qí)他新(xīn)能(néng)源汽車等。

燃料電(diàn)池汽車

是(shì)一(yī)種(zhǒng)用車载(zài)燃料電(diàn)池裝(zhuāng)置産生(shēng)的(de)電(diàn)力作(zuò)为(wèi)動(dòng)力的(de)汽車。車载(zài)燃料電(diàn)池裝(zhuāng)置所(suǒ)使用的(de)燃料为(wèi)高(gāo)純度(dù)氫气(qì)或(huò)含氫燃料經(jīng)重(zhòng)整所(suǒ)得到(dào)的(de)高(gāo)含氫重(zhòng)整气(qì)。燃料電(diàn)池汽車也(yě)可(kě)以(yǐ)算作(zuò)電(diàn)動(dòng)汽車，但你可(kě)以(yǐ)在(zài)五(wǔ)分(fēn)鐘(zhōng)內(nèi)給(gěi)電(diàn)池灌滿燃料，而(ér)不(bù)是(shì)等上(shàng)幾(jǐ)个(gè)小时(shí)来(lái)充滿電(diàn)。和(hé)普通(tòng)化學(xué)電(diàn)池相比，燃料電(diàn)池可(kě)以(yǐ)補充燃料，通(tòng)常是(shì)補充氫气(qì)。

與(yǔ)傳統汽車相比，燃料電(diàn)池汽車與(yǔ)傳統的(de)內(nèi)燃機(jī)驅動(dòng)汽車在(zài)構造及(jí)動(dòng)力傳輸等方(fāng)面(miàn)的(de)不(bù)同(tóng), 为(wèi)汽車的(de)整體(tǐ)設計(jì)提(tí)出(chū)了新(xīn)的(de)要(yào)求。傳統內(nèi)燃機(jī)汽車的(de)發(fà)動(dòng)機(jī)----變(biàn)速器在(zài)燃料電(diàn)池汽車中(zhōng)不(bù)複存在(zài), 取(qǔ)而(ér)代(dài)之(zhī)的(de)是(shì)燃料電(diàn)池反應(yìng)堆(duī)、蓄電(diàn)池、氫气(qì)罐(guàn)、電(diàn)動(dòng)機(jī)、DC /DC 轉(zhuǎn)化器等設備。而(ér)制動(dòng)系(xì)統和(hé)懸架也(yě)相應(yìng)變(biàn)化。因(yīn)此(cǐ), 根(gēn)據(jù)燃料電(diàn)池汽車自(zì)身(shēn)特(tè)點(diǎn),在(zài)設計(jì)时(shí), 應(yìng)作(zuò)相應(yìng)的(de)變(biàn)化和(hé)改進(jìn)。燃料電(diàn)池汽車具有(yǒu)以(yǐ)下(xià)優點(diǎn)：1、零(líng)排放(fàng)或(huò)近似零(líng)排放(fàng)。2、減少(shǎo)了機(jī)油(yóu)洩漏带(dài)来(lái)的(de)水(shuǐ)污染。3、降低(dī)了温(wēn)室(shì)气(qì)體(tǐ)的(de)排放(fàng)。4、提(tí)高(gāo)了燃油(yóu)經(jīng)濟性(xìng)。5、提(tí)高(gāo)了發(fà)動(dòng)機(jī)燃燒效率。6、運行平穩、無噪聲。

氫發(fà)動(dòng)機(jī)汽車

氫發(fà)動(dòng)機(jī)汽車是(shì)以(yǐ)氫發(fà)動(dòng)機(jī)为(wèi)動(dòng)力源的(de)汽車。一(yī)般發(fà)動(dòng)機(jī)使用的(de)燃料是(shì)柴油(yóu)或(huò)汽油(yóu)，氫發(fà)動(dòng)機(jī)使用的(de)燃料是(shì)气(qì)體(tǐ)氫。氫發(fà)動(dòng)機(jī)汽車是(shì)一(yī)種(zhǒng)真(zhēn)正(zhèng)實(shí)現(xiàn)零(líng)排放(fàng)的(de)交通(tòng)工具，排放(fàng)出(chū)的(de)是(shì)純淨水(shuǐ)，其(qí)具有(yǒu)無污染、零(líng)排放(fàng)、儲量(liàng)丰富等優勢。與(yǔ)傳統汽車相比，氫動(dòng)力汽車能(néng)量(liàng)轉(zhuǎn)化效率高(gāo)达(dá)60-80%，为(wèi)內(nèi)燃機(jī)的(de)2至(zhì)3倍。燃料電(diàn)池本(běn)身(shēn)工作(zuò)沒(méi)有(yǒu)噪聲、沒(méi)有(yǒu)振動(dòng)，其(qí)電(diàn)极僅作(zuò)为(wèi)化學(xué)反應(yìng)的(de)场(chǎng)所(suǒ)和(hé)導電(diàn)的(de)通(tòng)道(dào)，本(běn)身(shēn)不(bù)參與(yǔ)化學(xué)反應(yìng)，沒(méi)有(yǒu)損耗，壽命长。從这(zhè)些方(fāng)面(miàn)来(lái)看(kàn)，氫動(dòng)力汽車當之(zhī)無愧地(dì)是(shì)未来(lái)汽車發(fà)展(zhǎn)的(de)重(zhòng)點(diǎn)。

幾(jǐ)乎所(suǒ)有(yǒu)的(de)世界汽車巨头(tóu)都在(zài)研制新(xīn)能(néng)源汽車。電(diàn)曾經(jīng)被(bèi)认为(wèi)是(shì)汽車的(de)未来(lái)動(dòng)力，但蓄電(diàn)池漫长的(de)充電(diàn)时(shí)間(jiān)和(hé)重(zhòng)量(liàng)使得人们(men)漸漸对(duì)它(tā)興味索然。而(ér)電(diàn)與(yǔ)汽油(yóu)合用的(de)混合動(dòng)力車只(zhī)能(néng)暫时(shí)性(xìng)地(dì)缓解(jiě)能(néng)源危機(jī)，只(zhī)能(néng)減少(shǎo)但無法擺脫对(duì)石(dàn)油(yóu)的(de)依賴。这(zhè)个(gè)时(shí)候，氫動(dòng)力燃料電(diàn)池的(de)出(chū)現(xiàn)，猶如(rú)再造了一(yī)艘諾亚方(fāng)舟，让人们(men)從危機(jī)中(zhōng)看(kàn)到(dào)無限希望。

用氫气(qì)作(zuò)燃料有(yǒu)許多(duō)優點(diǎn)，首先(xiān)就(jiù)是(shì)干(gàn)淨衛生(shēng)，氫气(qì)燃燒后的(de)産物(wù)是(shì)水(shuǐ)，不(bù)会(huì)污染环(huán)境，其(qí)次(cì)是(shì)氫气(qì)在(zài)燃燒时(shí)比汽油(yóu)的(de)發(fà)热(rè)量(liàng)高(gāo)。在(zài)1965年(nián)，外(wài)國(guó)的(de)科學(xué)家(jiā)们(men)就(jiù)已設計(jì)出(chū)了能(néng)在(zài)馬路(lù)上(shàng)行駛的(de)氫能(néng)汽車。我(wǒ)國(guó)也(yě)在(zài)1980年(nián)成(chéng)功地(dì)制造出(chū)了第(dì)一(yī)輛氫能(néng)汽車，可(kě)以(yǐ)乘坐12人，貯存氫材料90公(gōng)斤(jīn)。氫能(néng)汽車行車路(lù)遠(yuǎn)，使用的(de)壽命长，最(zuì)大(dà)的(de)優點(diǎn)就(jiù)是(shì)不(bù)污染环(huán)境！

增程式電(diàn)動(dòng)汽車

　　增程式電(diàn)動(dòng)車是(shì)一(yī)種(zhǒng)配有(yǒu)地(dì)面(miàn)充電(diàn)和(hé)車载(zài)供電(diàn)功能(néng)的(de)純電(diàn)驅動(dòng)的(de)電(diàn)動(dòng)汽車、電(diàn)動(dòng)自(zì)行車、電(diàn)動(dòng)摩托車。其(qí)動(dòng)力系(xì)統由動(dòng)力電(diàn)池系(xì)統、動(dòng)力驅動(dòng)系(xì)統、整車控制系(xì)統和(hé)辅助動(dòng)力系(xì)統组成(chéng)。在(zài)電(diàn)池電(diàn)量(liàng)充足时(shí)，動(dòng)力電(diàn)池驅動(dòng)電(diàn)機(jī)，提(tí)供整車驅動(dòng)功率需求，此(cǐ)时(shí)發(fà)動(dòng)機(jī)不(bù)參與(yǔ)工作(zuò)。當電(diàn)池電(diàn)量(liàng)消耗到(dào)一(yī)定(dìng)程度(dù)时(shí)，發(fà)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，發(fà)動(dòng)機(jī)为(wèi)電(diàn)池提(tí)供能(néng)量(liàng)对(duì)動(dòng)力電(diàn)池進(jìn)行充電(diàn)。當電(diàn)池電(diàn)量(liàng)充足时(shí)，發(fà)動(dòng)機(jī)又停止工作(zuò)，由電(diàn)池驅動(dòng)電(diàn)機(jī)，提(tí)供整車驅動(dòng)。

　　增程式可(kě)以(yǐ)根(gēn)據(jù)不(bù)同(tóng)城(chéng)市公(gōng)交系(xì)統千(qiān)變(biàn)万(wàn)化的(de)運營环(huán)境，靈活變(biàn)換以(yǐ)下(xià)两(liǎng)種(zhǒng)工作(zuò)模式，达(dá)到(dào)最(zuì)佳节(jié)油(yóu)效果(guǒ)：

　　純電(diàn)動(dòng)工作(zuò)模式：采用充電(diàn)樁充電(diàn)，在(zài)電(diàn)池容量(liàng)範圍內(nèi)可(kě)純電(diàn)動(dòng)模式運行，發(fà)動(dòng)機(jī)不(bù)啟動(dòng)，只(zhī)做非(fēi)正(zhèng)常情(qíng)況时(shí)的(de)備用狀态，达(dá)到(dào)了零(líng)排放(fàng)，完全(quán)是(shì)一(yī)台(tái)純電(diàn)動(dòng)汽車。

　　插電(diàn)式工作(zuò)模式：晚(wǎn)上(shàng)充電(diàn)樁充電(diàn)，白(bái)天有(yǒu)計(jì)劃(huà)使用電(diàn)池能(néng)量(liàng)，減少(shǎo)燃油(yóu)發(fà)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，顯著提(tí)高(gāo)节(jié)油(yóu)率，同(tóng)时(shí)具有(yǒu)啟動(dòng)助力和(hé)刹車能(néng)量(liàng)回(huí)收(shōu)功能(néng)，节(jié)油(yóu)率可(kě)达(dá)50%以(yǐ)上(shàng)。

還(huán)有(yǒu)很多(duō)其(qí)他新(xīn)能(néng)源汽車，目前(qián)與(yǔ)我(wǒ)们(men)公(gōng)司合作(zuò)的(de)新(xīn)能(néng)源汽車企業生(shēng)産種(zhǒng)類(lèi)很多(duō)，向我(wǒ)公(gōng)司采購了大(dà)量(liàng)的(de)導热(rè)矽胶(jiāo)片(piàn)、導热(rè)陶瓷片(piàn)等導热(rè)散热(rè)材料，在(zài)未来(lái)我(wǒ)公(gōng)司会(huì)更(gèng)加重(zhòng)視導热(rè)材料的(de)品質(zhì)，做到(dào)让客戶滿意(yì)而(ér)且(qiě)與(yǔ)我(wǒ)们(men)长期(qī)合作(zuò)！！